機車鏈條應按要求定期進行調整,在調鍊條整過程中要求其保持良好的直線度和松緊度。所謂直線度便是保證大小齒盤與鏈條在同一直線上,只有這樣才能保證齒盤和鏈條不致磨損過快和在行駛中不致掉鏈子。對松緊度的要求一般是看鏈條松緊的程度進行調整,正確的調整應是用手上下拔動鏈條,使鏈條上下移動距離在15mm~20mm的範圍內為標准。過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損或損壞。

 

  1、鏈條過松

 

  機車鏈條調整過松的現像一般不多見,但如果行駛較長時間不做調整,鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員因缺乏保養常識不能及時調整,便出現了掉鏈子的現像。不管新舊鏈條、齒盤,只要鏈條從齒盤上脫落過一次,按要求一般是不能復用的,因為在脫落過程中,鏈條會被齒盤頂彎變形,鏈條帶彎後,不管前後齒盤調整得如何准確,帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤,這樣不僅損壞鏈條,齒盤的壽命也會大大縮短。同時在掉鏈子的過程中,鏈條還可能被頂斷,行車中斷鏈子更是麻煩,有時會因離維修站較遠不能及時修復,誤時誤事。JH70類機車還會因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎,增加維修難度,造成不必要的經濟損失。

 

  2、鏈條過緊

 

  鏈條調整過緊比較常見。這其中大致有三種原因:

 

  (1)不懂維修常識自己動手調整,誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊,只知鏈條調整是保養的範疇,不知怎樣調整才是正確的標准。

 

  (2)因齒盤鏈條磨損嚴重,但時間或經濟不允許,或異形車當地當時購不到同型號的齒盤,便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛。

 

  (3)更換鏈要齒盤時,誤將失園偏心的齒盤裝到機車上,致使鏈條忽緊忽松,檢查與調整時,巧遇松的一端,另一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調整過緊,都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當鏈條調整過緊時,因與齒盤的接觸壓力增大,鏈條易拉長,鏈節板易變形或拉斷,鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外,齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖,嚴重時呈鋸齒狀。

 

  另外,鏈條調整過緊,還會損壞副軸軸承及滾針(襯套),後輪緩衝體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後,會在副軸與後輪緩衝體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩,在此力矩的影響下,軸承的工作特性被破壞,單面受力較大,易發熱破損。即使不破損,也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後,副軸的工作直線性被破壞,滾針軸承也會很快因此而破損,此時故鏈條障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見,正確適時地調整機車鏈條的松緊是非常重要的。

 

  3、怎樣正確地調整機車鏈條呢?

 

  (1)適時調整使機車鏈條的松緊度保持在15mm-20mm為宜,經常檢查緩衝體軸承並按時加注潤滑脂,因該軸承工作環境較惡劣,一旦失去潤滑,損壞的可能極大,軸承一旦損壞,會引起後齒盤傾斜,輕則使齒盤鏈條側面磨損,重則易使鏈條脫落。

 

  (2)調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外,還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上,因為車架或後輪叉若受過損傷,變形後,再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區,誤以為齒盤鏈條在同一直線上,其實直線性已被破壞,所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒),萬一發現問題應立刻校正,免除後患,確保萬無一失。

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